疫情不退我不退——合肥工务段黄梅维修工区战疫记

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2020年的春节前,新冠肺炎疫情在武汉爆发,蔓延湖北。中国铁路上海局集团有限公司管内的西南大门——合肥工务段黄梅维修工区就位于疫情严重的湖北省黄梅县。面对湖北省封城封路封村的紧急规定,黄梅犹如疫情重灾区的孤岛。危急时刻,有这样一支队伍,他们坚定信念,逆向前行,坚守岗位,为保障旅客安全的铁路运输通道“护航”。

逆行无悔见担当

陈邦奎是黄梅维修工区工长,安徽桐城人,今年46岁,入路已26年。2月1日晚20点,在合肥开往深圳西的K255次列车上,陈邦奎正给一同前往工区的7名职工做战前动员。

“同志们,黄梅疫情严重,我们这一去也不知何时能回,工区目前的安全生产和疫情防控就靠我们,你们怕不怕?”

“怕就不来了!”大家纷纷表示。

早在两天前,在工区的微信群里,数名职工主动请缨,要求提前返回工区,奋战在抗疫最前线。陈邦奎排除了工区部分职工因老家封城封村、自我隔离等原因不能返回工区的,最后在主动请缨的职工中选定7名外地职工先赶赴工区。

陈汇军是太湖线路车间宿松维修工区的线路工,家住湖北黄梅县。1月30日,受疫情影响,合九铁路K265+147处的一名道口工家属疑似作为密切接触者要进行居家隔离,导致道口缺员,无法正常交接班,道口如同虎口,安全不容忽视。“我过去从事过道口看守工作,非常时期,我是党员我先上!”关键时刻,陈汇军找到车间党支部副书记吴洪贤,主动请战,临时替班道口工当班。

线路工田庆雷是工区入路已6年的一名大学生,老家山东临清,今年27岁,2月3日晚上21点,他忙完一天的工作,正拿着手机,跟未婚妻打电话,“现在疫情形势严峻,你们要保重身体,注意防护。等疫情结束,我第一时间就回去看你!”“计划今年结婚,结果春节没回家,女朋友有点担心。”田庆雷不好意思的说。自从腊月廿九从老家赶到工区值班,到这个元宵节,他已经坚守了17天了。当被问到这样做值不值得的时候,这位山东汉子脸上的腼腆不见了,“2019年6月29日,我向党组织递交了入党申请书。特殊时期,能否挺身而出就是党对我的考验,铁路安全总要有人守护,这是我的职责所在!”

防控疫情我先上

2月2日上午8点30分,黄梅维修工区的班前点名会上,陈邦奎带领工区职工一起大声宣读着倡议书。“生命重于泰山,疫情就是命令,防控就是责任。落实关键环节防控措施。做好个人防护工作。各位同志,疫情当前,让我们勠力同心,恪尽职守,抖擞精神,坚决打赢这场疫情防控阻击战……”在这张倡议书上,还有着工区15名职工的亲笔签字和红手印,他们肩负着合九铁路 38.872公里线路的养护和1处道口的看守任务。此时又恰逢疫情爆发,在做好安全工作的同时,又要保障自身安全,这对于他们无疑是一种考验。

上午7点30分,为认真做好防控工作,身为工区党小组长的陈邦奎召集在岗的3名党员召开临时党小组会,刘卫华和章江红、陈汇军当即表示:“关键时期,就是要党员发挥作用,有事咱们党小组带头冲。”工区设立“党员责任区”,刘卫华每天对工区办公、生活区域一一进行消毒,不留死角。每日班前、班后对在岗职工测量体温,同时开展疫情防控知识的宣传,让大家对疫情有了更多的认识,提升了共同做好疫情防控的决心。

离湖北省越近,物资采购越困难,防疫物资更加紧缺。工区职工朱传明去附近菜市场买菜,只能买到一些猪肉,蔬菜几乎买不到,只能靠工区小菜园种的白菜、青菜维持。面临黄梅封城,人进不去,出不来,指挥防疫工作全靠一部电话。为了保障职工安全,太湖线路车间党支部第一时间安排专人进行防疫物资购买,同时多方联系口罩厂家,卫生局等多家单位进行协调。2月6日,第一批防疫物资到货,党支部迅速协调配口罩、酒精、消毒剂、温度计、洗手液等防疫物资,对重点应急防控物资统一管理、统一调拨。2月7日下午16点42分,T221次列车正点停靠太湖站。经铁路部门协调,太湖车间党支部副书记吴洪贤、车间工会主席吴乐辉等人迅速将采购的口罩、洗手液、体温计、蔬菜等生活用品和防疫物资放到列车上,电话通知黄梅工区职工到黄梅站接车。

线路工徐金虎,1986年生,今年34周岁。2月1日K255次列车上的“逆行人”之一。2月10日晚,徐金虎妻子给他打电话,告知岳父刚刚心脏病突发去世。听着电话那头妻子强忍泪水,哽咽诉说,他内心焦急万分。由于黄梅疫情严重,徐金虎无法回家。他给妻子解释后,妻子慢慢理解。在陈邦奎和工友们的劝慰下,徐金虎化悲伤为力量,专心投入工作中。

铁路安全有我在

2月3日,节后第一个天窗作业地点是合九铁路K278处,这是上海局的局界口,距工区所在地有24公里,平时驾车前往也就四五十分钟左右。可是由于黄梅封城,道路交通管制,车辆出行困难,村庄道路层层设卡,汽车东绕西转,跑了一个多小时还是到不了作业地点。天窗作业时间点越来越近。陈邦奎见状说道,时间不等人,我们只能步行前进了。正说完,他和几名党员,抢先一步扛着笨重的工机具走了近4公里才到达作业地点。天窗作业封锁时间只有60分钟,大家争分夺秒对该处的线路设备进行检查维修,结束后又把工机具扛上肩头,继续步行4公里返回。

随着疫情形势愈演愈烈,防控力度也持续升级,黄梅县的道路交通管制也更加严格。私家车上路须携带黄梅县疫情指挥部签发的通行证,导致4名道口工无法驾驶车辆前往道口作业。道路通行证因为涉及单位较多,短时间内无法办理。太湖线路车间及时联系铁路公安处黄梅站派出所,由派出所开具道口工上下班证明,使道口工能够正常交接班。2月2日后,黄梅县交通管制进一步升级,仅凭派出所证明通行困难,太湖线路车间临时决定由黄梅工区的应急抢险汽车接送道口工上下班。工长陈邦奎每日要对工区作业时间、地点精打细算,仔细琢磨,确保工区各项工作顺利运转。

32岁的任伟楠是黄梅工区的汽车司机,家在安徽蚌埠,88年出生的他入路已有11个年头,谈到交通管制,他体会颇深,“每天汽车都要过十几个关卡,每个关卡都要下车与设卡人员进行解释沟通,仅公路上就有七八个关卡,乡村道路更是层层设卡。平时40分钟的路程,现在得1.5小时左右,甚至更长时间。2月8日,黄梅县采取更严厉的管控措施,任伟楠每天都要去黄梅站铁路派出所开具证明,再去交警大队排队办理当天的临时通行证,每次都像是在冲锋陷阵。”

防疫期间,机车动态添乘取消,为了线路设备安全和质量受控,动态检测改为人工检查。工区每天要安排人手,走线路查设备,一走就是十几公里,回来后将问题一一记录,并且制定整治方案和计划。陈邦奎总是跟大家说:“防疫形势严峻,安全生产不能耽误。大家平时一定要注意防护,戴好口罩勤洗手。虽然身在最前线、重灾区,但是大家要坚定信心,全段两千多人和我们在并肩作战,段里投入很大,防护物资都是优先给我们用,我们背后有着强大的后盾。”

在灾害中接受考验,在危难中众志成城。在疫情防控最前线,这群铁路人牢记着自己的责任与使命,坚定信念,勇往直前,不打赢这场战斗,绝不退缩。

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